江苏省邵伯船闸地处扬州市江都邵伯镇，是京杭运河过长江向北的第二个过船梯级，西邻淮河泄洪通道的邵伯湖，东邻“南水北调”东线工程源头的主要输水通道一江都高水河。二号船闸建成于1987年，随着船舶大型化发展，且船舶过闸量日益加大，原引航道靠船墩长度已不能满足船舶正常停靠。为维护邵伯二号船闸通航安全，提高船舶过闸效率，扬州市港航事业发展中心对邵伯二号船闸上下游靠船墩接长施工项目组织建设。

邵伯项目俯瞰图

2023年7月，我公司中标承建本工程。该项目主要施工内容为新建上游和下游的17#～19#六个靠船墩、空心板梁人行桥和配套附属设施等，新建靠船墩均采用下部沉箱结构加上部现浇墩身结构。

邵伯项目俯瞰图

本工程是我单位在苏北大运河承建的第一个船闸新建项目，对我公司是个新起点，也面临新的挑战。项目前期及建设过程中，存在如下难点：
一、建设要求高
    项目业主监理对工程要求高，坚持每日巡查，坚持现场报验，坚持月度安全质量检查及各专项检查，坚持召开周例会及月例会，我单位始终以“让业主满意”为目标,施工中严把质量关,施工中坚持“顾全大局，确保施工”的原则，认真执行业主的各项要求，提高工艺水平，强化工程质量，确保施工安全。
二、施工难度大

本工程规模虽小，但涉及施工危险系数大，难点众多：

新建6座靠船墩分别位于邵伯二号船闸的上、下游引航道端部，现场无施工便道及操作区域，所需预制构件、钢材、混凝土、木材和机械设备等都需经水路运输及周转，二次转运费时、费力，工程进度控制压力极大；尤其是沉箱预制场地和材料转运码头落实十分困难，经项目部多次考察和业主多方协调最终才敲定落实。

邵伯项目下游沉箱运输现场

本项目位于邵伯二号船闸，西邻淮河泄洪通道的邵伯湖，东邻“南水北调”东线工程源头的主要输水通道—江都高水河，船闸运行对水位影响较大。上游基槽开挖底高程-1.0m，施工期常水位+7.6m；下游基槽开挖底高程-3.0m，施工期常水位+5.6m。水下基槽开挖深度达9米，开挖难度大。

邵伯项目沉箱吊装施工现场

预制沉箱6个，单个最重达300t，且规格尺寸不径相同，对模板、预制场地和吊装设备性能要求都极为苛刻。为此公司成立以优秀的技术人员和施工管理人员为主体的项目部对整个工程进行管理，施工中根据施工特点调遣施工船舶和设备；

邵伯项目上游沉箱吊装施工现场

沉箱正式吊装前，经多次专项方案审核及专家论证，确保吊装出运的可行性及安全性。同时，组织多次试航、预组装、试吊工作，提前预演分析重点、难点程序，确保沉箱吊装出运安装顺利开展。吊装出运前，详细检查施工技术及安全交底、设施设备检查、物资准备、定位测量、特种作业人员资格、大型船机检查、应急措施等各项准备工作完成情况，为沉箱顺利起吊安装打下坚实基础和必要条件。

邵伯项目吊装方案专家论证会

该项目得到了业主、监理、公司总部的极大支持和帮助，2024年1月，随着最后一个沉箱顺利就位，标志着项目前段最难施工阶段划上了圆满的句号，也为下阶段快速推动工程水上施工奠定坚实基础。目前，项目部正逐步推进上部结构施工，确保春节假期前完成主体结构施工。

邵伯项目下游沉箱吊装施工现场

邵伯项目下游沉箱吊装完成