近日，常州市港航事业发展中心举行了苏南运河常州段西口门-武宜运河段航道疏浚工程项目交工验收会，经过专家、业主和监理的一致首肯，工程综合评定为优良，项目顺利通过验收。

会议现场

苏南运河是贯穿苏、锡、常、镇四市的国家级水运大动脉，为苏南现代化示范区建设提供重要的水运支撑和保障，在现代化综合交通运输体系中具有不可或缺的地位。“城镇缘水而建，经济沿水而兴。”全力保障苏南运河安全畅通，是航道养护工作的头等大事。据多年固定断面数据测量，常州运河西段的年淤积量超过15万方，西口门段位于新老运河交叉位置，转弯半径大，淤积速度远超一般航道。同时，因大型船舶形成的船行波影响，航道底泥被冲刷淤积在航槽边部水域，导致两侧河底增高、航宽缩窄，直接影响船舶通行安全。为保障苏南运河船舶通行安全畅通，继2021年完成荷园里-西口门段航道疏浚工程之后，经省厅港航中心批复，由常州市港航事业发展中心组织实施苏南运河常州段西口门-武宜运河段航道疏浚工程施工项目。

本项目里程总长8.895km，起点为西口门,终点为钟楼大桥，按照Ⅲ级航道通航标准实施，航道设计底宽60m，水深3.2m，底高程▽-2.60，水下边坡1:5，疏浚土方约50.1万方。项目于2022年9月7日正式开工，同年11月下旬完工。

弃土管理是疏浚项目的主要管理难点。在项目实施前期，公司指示项目部对水下断面和弃土区容量进行了详细测量，保证弃土区的消纳能力满足弃土要求，从源头上保障了弃土安全；同时将航道疏浚土方经取样，并送常州市建筑科学研究院进行化验检测，确保弃土区生态安全；

弃土管理

在疏浚土方运输管理方面，公司主动采用了根据自身多年疏浚工程管理经验研发的“航道工程综合智慧服务系统”，对所有挖泥船、运泥船安装了定位监控系统，所有管理人员使用APP即时监控、跟踪各施工船舶的工作情况、运输路线、弃土状况等，让数字技术赋能疏浚施工，提升了管理效能的同时避免了运输过程中的偷排乱抛行为，取得了监理、业主的一致好评。施工结束后，项目部自检了302个断面，合格率100%，经监理抽查、业主委托的第三方检测，合格率均达到100%。

自2022年江苏省交通运输厅发布《交通强国江苏方案》以来，交通行业，又尤其是水运工程行业，步入了一个全新的发展阶段。科技创新成为助力交通事业跨越式发展的第一动力。近年来，公司不断加大科技投入，2021年，第三代水上混凝土施工船“恒远六号”下水，水上作业一体化船“广昇号”下水，填补国内空白，和我公司“常航一号”、“广恒一号”等特种船舶一起，形成了集约化、系列化、规模化的内河水上混凝土施工特种装备集群，这不但有效的解决了施工中遇到的各种难题，同时也有力的支撑了我们“建设航道、服务航道”使命的履行，江苏路航将继续在总经理杨广霖同志的带领下，不断开拓进取，为水运事业的蓬勃发展贡献自己的力量！